杭州市东说念主民政府办公厅印发《杭州市智能网联车辆鼎新专揽管束实施看法》。其中提到，市政府加强对智能网联车辆管束使命的带领，照章建立监督管束集合使命机制，制定并落实干系产业战略和使命方法，建立多档次产业本事鼎新体系，以测试专揽促进智能网联新动力汽车全产业链发展。各区、县（市）政府应加强带领，加大财政资金解救产业发展力度，负责本行政区域内车辆启航通行的宽泛监管和联网改进、数据治理等必要的智能化路侧基础设施开荒使命。

　　杭州市智能网联车辆鼎新专揽管束实施看法

　　为表率智能网联车辆鼎新专揽，激动新质坐褥力发展，左证《杭州市智能网联车辆测试与专揽促进条例》（以下简称《促进条例》）以及《工业和信息化部市集监管总局对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级管束的讨教》（工信部联通装〔2025〕45号，以下简称《居品管束讨教》）、《工业和信息化部公安部交通运载部对于印发〈智能网联汽车说念路测试与示范专揽管束表率（试行）〉的讨教》（工信部联通装〔2021〕97号，以下简称《管束表率》）等文献精神，相连我市本体，制定本看法。

　　一、总体要求

　　（一）本看法适用于本市行政区域内的智能网联车辆产业发展、引申专揽，以及对搭载《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429—2021）中L3级以上自动驾驶系统的车辆（包括智能网联汽车和功能型无东说念主车）启航通行监管等使命。

　　（二）市政府加强对智能网联车辆管束使命的带领，照章建立监督管束集合使命机制，制定并落实干系产业战略和使命方法，建立多档次产业本事鼎新体系，以测试专揽促进智能网联新动力汽车全产业链发展。市经信局、市公安局、市交通运载局等单元构成集合使命组协作科罚本看法实施进程中的有计划事项。市邮政管束局负责督促快递企业落实智能网联车辆在快递限制专揽的安全背负。

　　（三）各区、县（市）政府应加强带领，加大财政资金解救产业发展力度，负责本行政区域内车辆启航通行的宽泛监管和联网改进、数据治理等必要的智能化路侧基础设施开荒使命。

　　二、测试与专揽条目

　　（一）智能网联汽车测试主体、专揽主体应相宜《管束表率》规矩，开展L4级以上测试专揽的还应相宜以下条目：

　　1.具备实时交互、视频监控、网罗监测、十分检测预警、决策诱惑、行驶数据聚集存储等功能的汉典监控平台；

　　2.建立完善的通讯系统，保险车辆与汉典监控平台实时出动通讯；

　　3.具备实时监控技艺，1台车辆应配备1名汉典安全员监控，卓绝10万公里说念路测试或鼎新专揽里程，其间未发生严重交通坐法步履、且未发生承担主要以上背负或因车辆原因酿成的安全事故，可向使命组央求由1名汉典安全员监控多台车辆。

　　（二）智能网联汽车应相宜国度有计划规矩，搭载L4级以上自动驾驶系统的还应相宜以下条目：

　　1.具备“自动驾驶”和“汉典规则”两种模式，梗概接受来自汉典监控平台的诱惑决策等规则提示；

　　2.具备数据缓存功能，在发生数据传输辛勤等情况时梗概将干所有据、信息存储在车端。

　　（三）功能型无东说念主车测试主体、专揽主体和用于说念路测试、鼎新专揽的车辆，应当相宜《促进条例》有计划规矩，干系本事技艺标准（包括但不限于尺寸、质地、性能、安全员等）由市经信局左证产业发展趋势另行制定。

　　（四）市经信局会同市公安局、市交通运载局可奉求第三方机构对测试主体、专揽主体年度运行情况开展评估，并向社会发布评估证明，具体评估看法另行制定。

　　（五）测试主体、专揽主体应严格合手行公安机关交通管束部门的救急处置提示，提供安全员有计划模式等必要信息，协助市公安局开展安全管束。

　　三、智能网联汽车管束

　　（一）搭载L4级以上自动驾驶系统的智能网联汽车开展说念路测试的，测试主体应取得第三方机构出具的无驾驶东说念主技艺评估证明，在央求区域或路段完成车内配备安全员的单车测试或专揽不少于1000公里（规矩连接里程，其中城市快速路和高速公路里程占比不高于30%）、时辰不少于240小时，未发生严重交通坐法步履、且未发生承担主要以上背负或因车辆原因酿成的安全事故，在车辆合手行最小风险策略前无东说念主工喧阗（紧要剿袭东说念主员触发安全策略以外）和东说念主工剿袭，紧要剿袭东说念主员通过汉典监控平台触发安全策略的次数不高于1次/百公里。

　　（二）智能网联汽车进行鼎新专揽前，应经过试运行阶段，在试运行阶段中，不错搭载探索生意模式所需的东说念主员或者货品，外汇跟单但应提前讨教搭载东说念主员及货品的通盘东说念主、管束东说念主干系风险，并礼聘必要的安全方法。试运行阶段实现后应取得第三方机构出具的鼎新专揽技艺评估证明。开展鼎新专揽试运行的，车辆应以自动驾驶模式在央求区域或路段进行累计不少于240小时或1000公里的说念路测试，未发生交通坐法步履、且未发生因车辆原因酿成的安全事故。

　　（三）开展鼎新专揽认真运行的，车辆应以自动驾驶模式在央求区域或路段完成单车不少于240小时或1000公里的鼎新专揽试运行，未发生交通坐法步履、且未发生因车辆原因酿成的安全事故。相宜上述条目的专揽主体除提交《管束表率》规矩的材料外，还应提供以下材料：

　　1.鼎新专揽决议，其中鼎新专揽的区域或路段不得超出试运行阶段的界限。向不特定对象收取用度的，应当提前七日向社会公布有计划计费国法，并向市经信局证明，由市经信局通报有计划部门；

　　2.安全管束轨制和救急预案，轨制和预案中应建立健全干事评价体系和投诉处理轨制。

　　四、功能型无东说念主车管束

　　（一）功能型无东说念主车（按车型计）运转开展说念路测试前，测试主体应确保车型由第三方机构在测试区（场）等特定区域进行不少于100公里的实车测试（含自动驾驶功能），相宜干系标准表率。同期，按车辆数不低于10%的标准取得第三方机构出具的安全行驶顺应性评估证明，证明中应明确车辆狡计运行界限与进行说念路测试路段或区域内种种交通身分对应关系。

　　（二）测试主体、专揽主体按规矩实时将安全性自我声明中载明的路段或区域讨教属地公安机关交通管束部门和经信部门，市公安局、市经信局如期公布属地部门监管情况。

　　（三）对运转央求鼎新专揽的功能型无东说念主车，应以自动驾驶模式在央求路段或区域进行不少于100小时或500公里的说念路测试，未发生交通坐法步履、且未发生因车辆原因酿成的安全事故。

　　五、合手照申领与批量阐述

　　（一）测试主体运转央求开展说念路测试前，应提供第三方机构出具的车型检测证明和车辆一致性证明，每个车型测试车辆不卓绝50辆。

　　（二）测试主体、专揽主体已开展说念路测试、鼎新专揽的，累计不少于1200小时或10000公里，未发生因车辆本事、开荒原因酿成的安全事故的，需要在同整个路测试、鼎新专揽区域内加多合并阶段、相宜三同（即车辆型号、自动驾驶系统、系统树立均一致）要求的车辆，不错向市经信局提议批量阐述央求。市经信局可奉求第三方机构按不低于车辆数目10%的比例进行一致性抽查，并会同使命组进行阐述。

　　（三）测试主体、专揽主体应按照《促进条例》规矩取得安全性自我声明阐述；得回国度准入的智能网联汽车，可凭准入干系材料径直申致敬全性自我声明阐述。安全性自我声明得到阐述后，智能网联汽车测试主体、专揽主体向市公安局申领行驶号牌，功能型无东说念主车测试主体、专揽主体向市经信局申领车辆识别标牌，其中车辆识别标牌的有用期原则上说念路测试不卓绝12个月、鼎新专揽不卓绝24个月。

　　（四）安全性自我声明有用期届满后，测试主体、专揽主体可凭车型自动驾驶功能检测证明、交通坐法步履说明注解、阶段回归等材料向使命组央求再行阐述。

　　六、监督管束与容错

　　（一）我市建立智能网联车辆监测管束干事平台（以下简称管束平台），智能网联车辆应取得管束平台接入说明注解，具体交互参数由市公安局会同市经信局、市交通运载局另行制定。

　　（二）车辆发生交通事故后，测试主体、专揽主体应于3个使命日内将事故分析证明报送市公安局和市经信局。

　　（三）在开展智能网联车辆测试与专揽管束使命中出现造作，相宜下列条目的，对有计划部门和个东说念主不作负面评价：

　　1.未违背法律、法例不容性、义务性规矩；

　　2.决策关节相宜法律、法例规矩；

　　3.接力尽职、未牟取私利；

　　4.主动调停亏蚀、排斥不良影响或有用粗野危害效果发生。

　　七、附则

　　（一）本看法中智能网联汽车、功能型无东说念主车界说与《促进条例》一致。

　　（二）第三方机构应为国度招供的智能网联汽车履行检测中心，对测试、履行检测效简直确性负责，并承担法律背负。车型自动驾驶功能检测证明有用期不卓绝36个月。

　　（三）车辆坐褥企业（含授权的销售公司）应主动向用户提供真确、全面的自动驾驶品级、技艺等信息，不得不实、夸大宣传，并提供完善的售后及救急保险干事；对于相宜《居品管束讨教》要求的居品（含L2级），按规矩向国度部门和平台报送数据，并同步通过管束平台向市公安局、市经信局报送。

　　本看法自2025年7月7日起引申，由市经信局、市公安局、市交通运载局负责组织实施，前发《杭州市东说念主民政府办公厅对于印发杭州市智能网联车辆测试与专揽管束看法的讨教》（杭政办函〔2023〕32号）同期废止。

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